事故調査
901便が離陸滑走を行っている最中、
航空機関士が「第3エンジンの警告灯を見て」と発した。
しかし、他の乗員は反応しなかった。
機体は、そのまま滑走を継続し正常に離陸した。
機長はランディングギアとフラップを格納するよう指示した。
その直後、騒音とともに第3エンジンの1番ブレードが脱落した。
ブレードは、胴体下部と第2エンジンに損傷を与えた。
これにより、
油圧や緊急ブレーキ、エンジン計器への電力緊を行う配線などが切断された。
機体は上昇を続け、
右へ傾いていった。
パイロットは緊急事態宣言をし、
滑走路07への着陸を要求した。
901便は滑走路07の末端近くに着陸した。
しかし、機長は停止しきれないと判断し、上昇を試みた。
機体は、かろうじて空港外周のフェンスを越えて上昇した。
10時39分35秒、パイロットはブレーキが使用不能な事と、
ヴァン・ナイズ空港を目指していることを管制官に伝えた。
ヴァン・ナイズ空港へ向かう最中に、
第2エンジンも停止した。
管制官は滑走路16への着陸許可を出したが、
パイロットは滑走路34を要求した。
空港への進入中、901便は対気速度と高度を急速に失った。
パイロットは空港まで飛行するのは不可能と判断し、
ヴァン・ナイズ空港から1.6km南の地点にあるゴルフコースへの着陸を試みた。
接地時に機体は3度バウンドし、
トレーラーハウスに衝突しながら停止した。
不時着から20分後に救助隊が到着し、
救出活動を行った。
事故調査
国家運輸安全委員会（NTSB）が調査を行った。
報告書では、2基のエンジンが故障したため、
機体の性能が低下したことが原因だとされた。
第3エンジンの1番ブレードのアセンブリに疲労亀裂が生じていたが、
オーバーホール時には見過ごされていた。
また
国家運輸安全委員会（NTSB）はこの事故を受けて、3つの勧告を出した。