事故発生日：
西暦1971年6月6日
便名：1) ヒューズ・エア・ウエスト 706便（機体記号：N9345）乗員5人乗客44人、合計49人
2) アメリカ海兵隊（機体記号：151458）乗員2人
機種：1) マクドネル・ダグラス DC-9-31
2) マクドネル F-4B ファントムII
死者：706便：乗員5人乗客44人、合計49人全員が死亡。
海兵隊機：乗員2人中1人が死亡。
状況：カリフォルニア州ロサンゼルス発ユタ州ソルトレークシティー経由ワシントン州シアトル行きフューズ・エアー・ウエスト706便は、
ロサンゼルス国際空港を現地時間の午後6時02分に離陸した。
一方のアメリカ海兵隊所属のF-4B ファントムII戦闘機は、
ネバダ州リノ近郊のファロン基地を午後5時16分に離陸し、
カリフォルニアのエルトロ海兵隊基地に向けて有視界飛行していた。
706便が巡航高度
33,000フィートにむけて離陸上昇中であった午後6時11分に、
15,150フィートで2機はほぼ直角で空中衝突した。
ファントムIIの垂直尾翼が706便の操縦席の左下方を突き破り、
右翼が客室を切り裂いてしまった。
空中衝突した地点はロサンゼルスのダウンタウンから北東30km離れたサン・ガブリエル山脈上空であった。
706便はフィッシュキャニオンに激突して大破・炎上したため生存者がいなかった。
また、ファントムIIのパイロットはキャノピーが外れず機体と運命をともにしたが、
同乗していたレーダー迎撃士官はパラシュートで脱出することに成功し、
ただ1人の生存者であった。
...
NTSBは、両機の外部監視と回避操作に怠慢があったとしながらも、
回避操作が時間的に難しかったことも認めた。
また、海兵隊機が航空管制センターから進入許可を受けないまま空域内に侵入していたことやトランスポンダーが故障して周囲が認識しにくい状態であったことなどが指摘された。
この事故を契機に軍用機の大部分は計器飛行方式で飛行するようになった。