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航空機事故詳細

事故発生日：西暦1978年6月2日
便名：日本航空 115便（機体記号：JA8119）
機種：ボーイング 747SR-46
死者：なし（乗員15人乗客379人、合計394人の内2人が重傷を負い23人が軽傷）

この事故により、 機体の尾部は大きく損傷し、 圧力隔壁にも亀裂が生じていた。
そのためJALは、 今回の不良着陸で損傷した圧力隔壁など機体尾部の修理をボーイングに依頼したが、 同社のエンジニアら40人による圧力隔壁の修理に欠陥があり、 損傷した圧力隔壁の交換部分との繋ぎ目に挟む部材が、 途中で2枚にカットされていたため、 本来2列必要なリベットが1列分しか利かない状態になっていた。 また、その後のJALの検査では、 欠陥修理部分が他の部材に覆われて見えなくなっていたため、 欠陥修理は発見できなかった。

これらの要因によって、 西暦1985年8月12日に、 日本航空123便墜落事故が引き起こされた。

• 西暦1982年8月19日。
  羽田空港発千歳空港行きが、着陸の際に視界不良とパイロットの判断ミスにより滑走路の右に逸脱。 第4エンジンが地上に接触、 着陸復航着陸復航した。 視界不良の中、機長が副操縦士に操縦を行わせたのは、 当時の日本航空の社内規定違反だった。
• 西暦1985年8月12。日本航空123便墜落事故
  当該機（JA8119）はこの事故の7年後（西暦1985年）に日本航空123便墜落事故を起こしている。 123便の墜落事故について運輸省航空事故調査委員会は事故調査報告書にて、 115便の事故後ボーイングによって行われた圧力隔壁の不適切な修理による破損が原因であると推定している。